Några av de många erbjudanden om bilbesiktning jag fått i min brevlåda.

Bilbesiktning – Från statligt monopol till vinstjagande privatföretag

Nu är min gamla bil besiktad. Den klarade kontrollen helt utan anmärkning, så nu kan man dra en suck av lättnad.

Inför besiktningen drällde det in adresserade brev i min brevlåda med erbjudanden från olika bilbesiktningsföretag. Det var från Besikta Bilprovning, Bilprovningen, Opus Bilprovning, Carspect, Dekra och flera andra. Från några fick jag brev flera gånger. Det lockades med rabatter och specialerbjudanden. Det kunde vara:

Ordinarie stationspris 569 kr
Bokningsrabatt 70 kr
Förbetalningsrabatt 70 kr
Bästa pris 429 kr

Bilprovningen erbjöd “200 kronor i snabbrabatt om du besiktar innan 24 februari”.

Samma företag några veckor senare: “150 kronor i snabbrabatt innan 18 mars”.

Besikta Bilprovning:

Pris 519 kr (inkl. moms)
Rabatt 50 kr
Ditt pris 469 kr

Därutöver förekommer en mängd olika priser, till exempel:

“Begränsat antal tider av ‘Bästa pris’. Först till kvarn gäller”.

Den statliga obligatoriska bilprovningen infördes 1963:

“Aktiebolaget Svensk Bilprovning, ett aktiebolag med uppgift att utföra kontrollbesiktningar och registreringsbesiktningar av motorfordon och släpfordon i Sverige”.

2010 avreglerades marknaden för bilbesiktning och monopolet för Svensk Bilprovning försvann.

Sedan dess har det uppstått ett tiotal besiktningsföretag som nu ska konkurrera med varandra. Ett konkurrensmedel är tydligen denna djungel beträffande priset där det är stört omöjligt att avgöra var det är billigast. Det är rabatter hit och rabatter dit. Olika priser beroende på vilka dagar och vilka klockslag man besiktar. Och det är “förbetalningsrabatter”, “bokningsrabatter”.

Dessutom fortsätter breven med olika priserbjudanden att droppa in i min brevlåda efter att min bil är besiktad, så “den ena handen tycks inte veta vad den andra gör”.

Av dessa tiotal olika företag som nu slåss om kunderna har vi delar av den gamla Svensk Bilprovning som styckades upp i olika delar.

Jag tror att det som nu heter Bilprovningen är en rest av den gamla “statliga” bilprovningen, för i lockbreven därifrån står det “Bilprovningen. Din trafiksäkerhet sedan 1963”.

Av de tio företagen på marknaden är det tre som är helt dominerande och tillsammans kontrollerar över 82 procent. Det är:

Svensk Bilprovning 29,0%
Opus bilprovning 27,2%
Besikta Bilprovning 25,3% (i marknadsandelen ingår även Cleracar som köpts upp)

Därefter följer två företag:

Carspec 10,8%
DEKRA Automotive 7,0%

De återstående fem företagen delar på 0,5 procent av marknaden.

“Ägare till bilbesiktningsföretag äger även verkstadskedjor, något som kan strida mot fordonslagen”, kan man läsa i teknikens Värld 16 januari 2016 under rubriken: “Bilbesiktningsföretag och verkstäder i maskopi”.

I artikeln anges flera fall där personer sitter på “två stolar” – att de till sitter i styrelsen (eller kanske till och med äger besiktningsföretag) för besiktningsföretag samtidigt som de äger bilbutiker och bilverkstäder.

“Besiktningsorganen får inte bedriva eller stå i kommersiellt, ekonomiskt eller något annat beroendeförhållande till någon som bedriver reparation eller service av besiktningspliktiga fordon”,

—Fordonslagens fjärde kapitel.

Jag har inte närmare gått in på ägarförhållandena i dessa företag. Jag har dessutom inte den kunskap och kompetens som krävs för att gräva djupare i alla snåriga ägarförhållanden.

Delar av Svensk bilprovning, 48 procent, har förts över till ett holdingbolag, FBYB Holding, som ägdes av sexton branschorganisationer och försäkringsbolag.

Besikta Bilprovning ägs av Investmentbolaget Volati AB.

Opus Bilprovning ägs av Opus Group AB som ägs av Carspect Group Holding AB.

DEKRA Automotive ingår i ett stort tyskt företag (DEKRA AG) med verksamhet i 33 europeiska länder samt flera länder utanför Europa.

Som ett “smakprov” på att man inte går helt lottlös när man är verksam inom den här branschen kan Xxx Xxx Xxx (46 år, Djursholm) vara exempel. Han är styrelseledamot i Carspekt Group Holding AB, samt ytterligare ett tiotal företag. Han är alltså ingen av de riktiga höjdarna utan bara en “enkel” styrelseledamot.

“Fordonsinformation” om denna Xxx Xxx Xxx visar att han är ägare till två bilar, varav den ena, inköpt 2020, är en Jaguar I-pace EV400. När jag googlar priset på denna skapelse visar det sig att den kostar från 879.900 kronor – och uppåt.

Det är väl med avregleringen av Statens Bilprovning som med alla andra avregleringar och privatiseringar av det vi ägde gemensamt – blev det bättre?

Rolf Waltersson

Liknande artiklar