Volvo lanserar en ny SUV, Volvo EX Twin Performance. Det är en bjässe som väger närmare 2,8 ton.
Toppfart 180 km/tim. Acceleration: 0-100: 5,9 sekunder. Motorstyrkan för de två elmotorerna är 408 hk.
Det är “snålvarianten” som kostar en miljon. Är man inte nöjd med dessa hästkrafter och fartprestanda kan man lägga till några hundratusen och får då 517 hästkrafter. Och därmed också högra fartprestanda.
SUV står för Sports Utility Vechile. Tidigare användes begreppet “stadsjeep”. Jeep förknippas ju med terränggående (militär)fordon. Men eftersom ingen behöver en terränggående jeep för att köra från Danderyd till Stockholms innerstad, kallas de numera SUV.
Fritt översatt blir “Sports Utility Vechile” ungefär “Sportigt Nyttigt Fordon” (SNF). Sedan kan man fråga sig varför en bil som påstås vara nyttig samtidigt måste vara ”sportig”. Men det är kanske som Aftonbladets testförare skriver; “Sportigt är modeordet”.
SUV-ar står nu för nästan hälften av nybilsförsäljningen i Sverige. Suvarna i den medelstora och stora klassen står för drygt 30 procent av nybilsförsäljningen.
Vad man kan fråga sig är hur många som har ett verkligt behov av dessa stora och tunga fordon. Att det snarare handlar om en statusmarkering att åka omkring i staden i en tre ton tung bil som axar från 0 till 100 på 5,9 sekunder. Handlar det om att komma först till nästa rödljus?
Och nu när det pratas om miljö och klimat. Visst är det bättre med elmotor, även om den också är förknippad med svåra miljöproblem. Inte minst gruvbrytning för att få fram mineralerna till batterierna.
Och här i Eskilstuna har vi nu en livligt debatt och starka protester mot ett kinesiskt företag som bygger en ny fabrik och har fått tillstånd/dispens att släppa ut 900 ton per år av den förbjudna och mycket giftiga kemikalien metylenklorid. Metylenklorid används vid tillverkningen av bland annat just bilbatterier. (se lästips)
Dessutom kräver såna här tunga elbilar med dessa meningslösa fartprestanda lika mycket i förbrukning av naturresurser vid tillverkningen som bensin- och dieseldrivna bilar. Så även om elbilar har sina fördelar, måste man besinna sig och tänka efter före. Behöver vi sådana här monster till elbilar som Volvo EX90.
Att spara på el kan ju vara ett alternativ. För vi kan inte fortsätta tuta och köra som tidigare, bara för att det går med elektricitet.
Det är kanske som Aftonbladets reporter skriver efter att ha provkört Volvo EX90 i Los Angeles:
“Nu är Sveriges svar på lyxcontainer ÄNTLIGEN (min kursivering) här”.
Dock måste påpekas att Volvos “lyxcontainer” EX90 delvis tillverkas i Kina och monteras i South Carolina, USA.
Majoritetsägare av bolaget Volvo Cars är kinesiska Zhejiang Geely Holding Group, och minoritetsägare är svenska Första AP-fonden, AMF och Folksam. (Källa: Wikipedia.)
Alltså en salig blandning mellan ett privat kinesiskt företag, svenska staten (Första AP-fonden), Svenskt Näringsliv och LO (AMF) och försäkringsbolaget Folksam.
Nu är ju rabatten för elbilar slopad av den nuvarande regeringen. För att “stimulera” elbilsförsäljningen fick man ju tidigare 70 000 kronor i rabatt. Sedan frågar man sig om de som har råd att köpa bilar i miljonklassen verkligen behöver denna ”elstöt” för att “stimuleras”.
Men som tröst har de ju skatterabatten. Den årliga fordonsskatten för denna “lyxcontainer” på närmare 3 ton är endast 360 kronor.
Rolf Waltersson
Lästips:
Eskilstuna: Förening med målet att stoppa Senior Materials giftutsläpp bildad – eFOLKET. 27 augusti 2024
Eskilstuna, onsdag 11/9: Ljusmanifestation mot Senior Materials planerade giftutsläpp – eFOLKET. 9 september 2024.
